文：懂車帝原創(chuàng) 楊亞楠

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)]10月14日，中國汽車技術(shù)研究中心（簡稱“中汽研”）公布了一份國內(nèi)新勢力造車企業(yè)在9月份的上險數(shù)據(jù)。

所謂上險數(shù)，是指車主購買“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”（即“交強(qiáng)險”）的數(shù)量。由于交強(qiáng)險是新車購買后上牌時必不可少的環(huán)節(jié)，因而盡管存在上險記錄延遲的可能性，但上險數(shù)依然會非常接近于市場上真實的“上牌量”。也就是說，相比于企業(yè)對外公布的新車批發(fā)或零售銷量數(shù)據(jù)，上險數(shù)據(jù)會更接近市場情況。

中汽研數(shù)據(jù)顯示，9月份新勢力上險數(shù)最高的是蔚來汽車，其上險數(shù)達(dá)到1972輛，在所有新勢力企業(yè)中位居第一，市場占有率為34.6%。值得一提的是，這也是蔚來汽車重新奪回新勢力陣營頭名的位置。

蔚來EP9

從9月新勢力企業(yè)上險數(shù)據(jù)的情況來看，緊隨蔚來身后的是小鵬汽車，其市占率為26.1%；第三名是威馬汽車，其市占率為23.4%；第四名為合眾汽車，其市占率為14.6%。至于新特、云度、前途、電咖等企業(yè)，則瓜分了剩余的1.3%的份額，并且沒有一家企業(yè)市占率能超過1%。

這意味著，單從9月新勢力各家的市場份額來看，由蔚來、小鵬、威馬、合眾組成了新勢力“分庭抗禮”的局面。其中，蔚來、小鵬和威馬的成績更為突出，合眾則稍顯遜色。事實上，這也與行業(yè)內(nèi)長期以來對新勢力企業(yè)發(fā)展的心理預(yù)期相符。

蔚來能夠在9月重奪榜首，ES6可謂功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，ES6在9月的上險數(shù)達(dá)到1659輛，在蔚來整體銷量中的占比達(dá)到84.13%。同時，ES6也在新勢力企業(yè)單一產(chǎn)品上險數(shù)榜單中位居第一；而按照蔚來習(xí)慣的分類方法，ES6在“主流豪華中型SUV“這一細(xì)分市場中躋身了前十名，并且是唯一入圍的純電動汽車，也是唯一入圍的中國品牌汽車。

蔚來ES6

ES6表現(xiàn)較為出色，“老大哥”ES8則稍遜一籌，9月上險數(shù)為313輛，1至9月累計上險數(shù)為7841輛。蔚來方面認(rèn)為，ES8主要是收到了7月份新能源補(bǔ)貼退坡的影響，市場表現(xiàn)有所下滑。不過按照蔚來習(xí)慣的分類方法，在“可選裝三排座的豪華SUV”細(xì)分市場中，ES8位列榜單第5位，而在“主流高端中大型SUV”中位列第9位，同樣是唯一入圍的純電動汽車，也是唯一入圍的中國品牌汽車。

蔚來ES8

不久前的10月8日，蔚來汽車也對外公布了其官方統(tǒng)計的交付數(shù)據(jù)，9月整體交付了2019輛，其中ES6為1726輛，ES8為293輛。與中汽研的數(shù)據(jù)對比，盡管存在一些出入，但差距還在正常的范圍內(nèi)。

對于9月以及三季度市場業(yè)績，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌表示：“第三季度的交付量超出了我們的指導(dǎo)范圍的上限，因為ES6的產(chǎn)量和交付量在6月首次發(fā)布后繼續(xù)增加。特別是9月交貨受到中國國慶假期前加急發(fā)貨的積極影響。除了交付數(shù)量的穩(wěn)步增長之外，自9月份以來，由于更廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)的支持，我們的積壓訂單數(shù)量也加速增長?！?/p>

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌

業(yè)界普遍認(rèn)為，對于新勢力企業(yè)而言，2019年的主題就是“活下來”。汽車行業(yè)的深徹變革，與國內(nèi)車市的“寒冬”持續(xù)，都給蹣跚學(xué)步的新勢力增添了巨大的生存壓力。即便公認(rèn)為新勢力中“最靠譜的”蔚來，也在近一段時間承受著來自多方面的壓力。

或許，對于蔚來以及其他新勢力而言，已經(jīng)不能奢求外部環(huán)境的驟然轉(zhuǎn)好，更多還是需要依靠自身業(yè)績的穩(wěn)扎穩(wěn)打，贏回資本、市場、客戶等多方的信任。